希臘駐華使館新聞辦公室發(fā)布消息稱，希臘城市特里卡拉將成為歐洲唯一一個無人駕駛公交車的實驗城市。按照計劃，今年夏天該城市將試運行6輛無人駕駛公交車。屆時這些車輛將試運行6個月，它們會沿著一條設計好的特定軌道以每小時20公里的低速運行，沿途共設有6站。

 

 

無人駕駛公交系統(tǒng)是未來智能交通中的一大重要因素，無人駕駛車輛是通過一系列復雜的傳感器來操作的，它們遵循既定的路線前行，因此更易實現(xiàn)和運行。如果有需要，路線還可以做更改。

 

無人巴士類似于升級版的有軌電車，就像倫敦的TramLink系統(tǒng)，且不需要軌道，一切都是自動的。無人巴士還有一個特點：它們能有效、經(jīng)濟地服務于需求低的線路和時間段，同時讓交通機構專注于需求量大的線路。

 

 

無人駕駛巴士被一些公共交通專家認為是未來的發(fā)展趨勢。他們認為，無人巴士更有應用前景，對高度擁擠的道路有著顯著的緩解作用。因為它能載更多人，且由于不需要聘請司機，無人巴士可能比傳統(tǒng)巴士還便宜。

 

此前，谷歌公司的無人駕駛汽車已經(jīng)在美國獲準上路，奧迪和寶馬等傳統(tǒng)汽車巨頭也投入巨資研發(fā)下一代無人駕駛概念車。美IEEE的一份報告的大膽預測，到2040年，全球上路的汽車總量中，75%將會是無人駕駛汽車。公共交通專家認為無人駕駛汽車也許可以準確無誤地行駛和停放，也許能行走很長的旅程，在鄉(xiāng)村道路上無人駕駛的優(yōu)勢是明顯的，但這種優(yōu)勢在城鎮(zhèn)道路上不如無人駕駛巴士有實用性。